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ここを見逃さないように

前回、点火波形について書いたのは5月13日でしたから、二ヶ月以上の時が経っていました。岩手での講習会の重圧に耐えかねていたのかも知れません(ウソです、サボっていただけです)。

さて、今回は福島の佐藤さんから送っていただいた波形をご覧いただきます。エンジン不調で入庫され、バルブクリアランス調整などを施した後も改善が見られないということで、掟破りのアサダメソッドにて燃焼室を洗浄された前後の波形です。
処理前
*燃焼室洗浄前*

要求電圧もさる事ながら、スパークラインは火炎核の形成にまつわる大切な要素でしたね。先に岩手でも話しましたが、一瞬の強い火を紙に当てても直ぐには着火しませんが、弱い火でもジワジワと紙を炙るようにすれば燃えますね。要求電圧とスパークラインの関係は、いわばそういったものと考えていただくと理解しやすいのではないでしょうか。

上の写真では、スパークラインに乱れがありますが、これが燃焼室の汚損の場合に現れやすい波形です。スパークラインの最後尾も角が立ち、燃焼が希薄であることを物語っています(物語るって大層な)。いつもイライラして余裕のない、私のような不細工な波形です。この波形だけを観ていては、どこがアカンのか?解りませんが、そういう意味で常に車種ごとの正常波形をストックしておくことが財産になるわけですね。

処理後
*燃焼室洗浄後*

スパークラインも長くなり、苛立ったような角も丸みを帯びるようになります。何よりもスパークラインがキレイです。メカトロクラブみちのく副会長の須藤さんのように美形になりました(チキショウ)。

このように点火波形を美しくする整備、まるで美容整形医師のように、私たちは真のカードクターで在らねばなりません(おぉ、カッコようしめたで)。

authorized by 浅田 純一
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空燃比大

浅田先生、こんばんは、ご教授ありがとうございます。空燃比大は、先生に教えてもらいだいぶ理解できました。燃焼室汚れも少しわかってきました。詳しくはまた、今日、画像送信いたします。

佐藤様

ご送付いただいた波形を掲載いたしました。いつもありがとうございます。

お褒めいただき光栄です(笑)
今後もデータ取りを続けて、診断をより確実にしたいものです。
これからDSGの勉強会で仙台に行ってきます!

勉強会

先週の今頃は空の上でした。あっという間の一週間でした。

仙台行き、お気をつけて(^ ^)

シンデレラ

浅田先生、こんばんは、本日は、パレットの車検他、作業いたしました。合間に、タントが一般修理で入庫、点火波形を見て見ると失火、シンデレラ波形でした。波形を見せながらお客様に説明すると交換してくださいとの事。最近、プラグの売り上げが伸びてます。昨日の整備完了後の点火電圧、比較は届きましたか?間違って消してしまったもので、あと、画像の文字化けしてすいません。あと、メカトロクラブさん、連チャンの勉強会お疲れ様でした。この場かりてのご挨拶失礼します。
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