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「アライメントは理論です」

これは、社長さまがお客さまとホイールアライメントについてお話される際に、度々お使いになられるお言葉でございます。
アライメント
本日もご同業者さまよりのご依頼によりまして「4輪トータルアライメント」の測定・調整作業を行っているところでございます。

ホイールアライメントと申しますと、”高価な4輪アライメントテスタ”を使用しなければならないイメージをお持ちでございましょう。現実として、アサダ自動車ではそのアライメントテスタを用いて作業いたしておりますが、昨年11月5日・6日付けの記事にも記してございますように、テスタはあくまでも数値を測定するものでございまして、修復作業はメカニックの手によってなされるものでございます。その作業には、ホイールアライメントに関します膨大な知識と経験の積み重ねがあるのでございます。

かなり以前のこと、トヨタのエコカーとして君臨いたしております「プリウス」のフロントタイヤ異常磨耗に関しまして、大阪トヨペット(現大阪トヨタ)の某営業所にクレーム申請をいたしましたところ”異常なし”との返答が帰ってきたそうでございます。ディーラーでの点検は、前輪に関するところのみだったとのことで、揚句の果てに「ユーザーの乗り方が悪い」との結論を導きだそうとしたようでございます。

当然のこととして社長さまは、その結論付けを是とされませんでした。何故ならば、フロントタイヤの異常磨耗は、フロント周りの異常のみで現れる異常現象ではないからなのでございます。

そこでアサダ自動車にて4輪テスタを用いて測定をされたとのことでございます。 続く・・・
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