技術講習

今夜は、八尾柏原地区会開催の、いわゆるエーミング講習会が執り行われたものでございます。

いつものように、サンヒル柏原をお借りしての集いでございました。

何度聞いても、やはり自分でやってみないことには、なかなか覚えられるものではございません。

医学部受験問題にも

先週末、長崎でのメカトロセミナー（今後、各メカトロクラグでの講習会をそう呼びます）にて、キルヒホッフの法則やホイートストンブリッジについて説明しましたが、大学入試（滋賀医科大学＊平成２４年度・物理）にも応用問題として出題されています。


図１に示す回路を考える。抵抗Ａは可変抵抗で、抵抗Ｄ、Ｅの抵抗値はＲ、抵抗Ｂ、Ｆの抵抗値は２Ｒとし、電池の起電力はＶとする。図１に示すような向きにＡ、Ｂ、Ｅを流れる電流をそれぞれ I1 、I2 、I3 とする。

問１．スイッチＳを閉じ、Ａの抵抗値を調節して、Ｅを流れる電流 I3 を０とする。その場合のＡの抵抗値を求めよ。

問２．スイッチＳを閉じたまま、Ａの抵抗値をＲに変える。その場合の I3 を、キルヒホッフの法則を用いて得られる I1 、I2 、I3 間の関係式を用いて求めよ。

以下は省略しますが、七日（土）の講習中に説明した内容で、十分に解ける問題です。それほど難しいものではありません。

世間一般の、自動車整備士に対する見方は、決してその地位を高いものとして捉えてはいません。むしろ、”車屋”という、侮蔑を込めた呼びかたをされることの方が多いはずです。それは、医師や弁護士のように勉強が出来ないとなれない職業ではなく、不良上がりの更生施設の代用として自動車整備工場が存在していると、テレビ番組などにより洗脳されてしまっているからに他なりません。これは明らかな職業差別であり、自分達よりも遥かに下の地位にあるものとしての仕打ちと言えます。

ところが実際には、自動車のシステムはそれほど簡単ではなく、高度な診断技術を要する故障も多く存在します。そういったトラブルに対処するため、我々は日夜、研鑽を重ねているにも関わらず、自動車整備士の地位向上にはつながっていないというのが現状です。

我々に対する誤認を払拭するためにも、メカトロセミナーでは、上のような内容も学んでいるということを知らせる必要があると感じています。それどころか我々は、このような基礎の上にある難解なトラブルシューティングを、テスタやオスロスコープなどを用いて診断しているという事実も知らしめることをしなければなりません。

自動車整備士に対する世間の間違った考え方を正すのも、メカトロクラブの大きな役割と考えています。来年には愛媛にも伺うことになるようです。こちらでも「メカトロクラブ四国」として、その一端を担っていただきたいと思います。野間さん、よろしくお願いしますね。

株式会社アサダ自動車商会
　　代表取締役　浅田　純一

無事帰りました

メカトロクラブ九州の皆様へ

先ほど無事帰宅しました。伊丹空港までは、家族が迎えにきてくれましたので助かりました。あまりに楽しく有意義な講習会プラスアルファで、いつの間にやら腰痛を忘れていました。

今回のように、一日半にわたる講習会は初めての試みでしたが、時間的に余裕があり、単元毎に少し深い説明ができた（と本人は独りよがりに）ように思います。

通称”黒坊主”が、あれほど盛り上がるとは、作成者としては嬉しい限りです。特に、日高さんが真剣に向き合っておられたことに感激し、胸を熱くしてひっそりと涙まではこぼしませんでしたが、伝えたいことが伝わったことに感動しています。

おそらく、自他ともに認める雨男の私のせいでしょうが、例により例のごとく、一日目は雨模様の中の実習になりましたが、幸いにも小雨で済みました。それに、テントまで用意していただけたので、これはこれで良い思い出ということで・・・。

遠くは宮崎や福岡からも駆けつけていただいた方々も居られ、メカトロクラブ九州のみなさんの更なる良き出会いが、今後益々膨らんで行きますことを願っています。その設立の、第一回のセミナーの講師としてお招きいただけたことを光栄に感じております。ありがとうございます。一から段取りをつけてくださいました日高さんには、最大の敬意を表します。

サポートいただいたカイセの村上さん、東京からお越しの坂本さんをはじめ、地元九州の有志方々には、心から感謝しております。あっ、大阪からも一人、北村さんが居てましたな。

次回また、お会いできることを心待ちにしています、いつかは、”知らんけど”。

株式会社アサダ自動車商会
　　代表取締役　浅田　純一　　拝

講習会前日

夏の盛岡行きでは、今頃は既に夜行バスに乗っていた時間です。あれから約四ヶ月が経っていますから、早いものですね。今回の長崎行きは飛行機の欠航もなく、明日の朝便で九州に入ります。

今日、夕方に西の空を見ながら、明日の今頃はこのずっと先の九州に居るのかと思い、自分を取り巻く世界が段々と広がるとともに、ＳＮＳのおかげで日本が狭くなっていることも実感しました。

自動車工学の編集長に依頼されて実践基礎シリーズ・１ 始動・充電系統を書いたのが平成１３年、翌１４年秋には基礎シリーズ・２ オシロスコープが出版されました。今、日本各地のみなさんとお知り合いになることができ、東北や九州に伺えるのも、元を辿れば自動車工学誌があったからでしょう。直接お電話を下さる方々が口を揃えて、「本を読ませてもらっています」と話されますから、鉄道日本社廃業後でも、その影響力は大きいということですね。

そこを起点として、凄腕須藤マネージャー（笑）が、その輪を一層に大きく広げてくださいました。四国での講習会のお話も出ているそうで、その辺は須藤マネージャーにお任せしていますので（＾＾）ｖよろしく～

今夜もあと少し、遣り残した課題に取り組んでからゆっくりと休みたいと思います。メカトロクラブ九州のみなさん、明日、明後日の二日間、よろしくお付き合いのほどお願いいたします。

株式会社アサダ自動車商会
　　代表取締役　浅田　純一

ＧＩＦＴ

いよいよ明後日

本日、資料等を運んでいただく先遣隊の方がお越しになられ、当日の講習に用います映像なども拝見いたしたものでございます。いよいよ、明後日は長崎での「メカトロクラブ九州」さまご主催のセミナーが開かれるのでございます。

かなり善くなっているとは仰いますが、完治まであと一歩、わたくしめは只々、社長さまの腰痛が消え去ることを祈るばかりでございます。

「これ見せたら、みちのくのメンバーに怒られるかも知れんなぁ・・・」と仰るほどに、今回のプレゼンテーション映像は、想像以上に素晴らしいサマリーでございますよ。長崎の皆さまのご期待を裏切ることの無いように、万全を期して伺われるおつもりでございます。

そのためにも、腰痛は治しておかなければならないのでございますよ、社長さま。