規格外のタイヤ・ホイール

カードレスアップのために、自動車のアクスル機能を考慮することなく、インチアップしたり幅広タイヤを装着される方がいらしゃいますが、それにはそれなりの代償を払う覚悟が必要でございます。

ともかくも、幅の広いタイヤを装着すれば走行安定性が向上するというお考えの方が居られ、またプロでありながらも、間違った認識でタイヤホイールセットを販売するようなところもございますね。

ホイールアライメントの観点から申しますと、過大なキングピンオフセットがステアリングへのキックバックの原因となり、あるいは走行に対する不安定を引き起こす、といったことが蔑ろにされているところもございまして、ご留意いただきたい大切な要素の一つでございます。

今回お預かりいたしましたお車は、低速域でのステアリング作動時に異音が発生するというものでございまして、フロントストラット付近よりの異音が確認できたために、それを引き起こした原因の究明の一つとして行った作業でございます。

一つ一つ、地道に手順を重ねてゆくことが、トラブル除去につながるものでございます。この内容も、いずれ貝塚地区会にて社長さまがお話をされることでございましょう。

時間が取れない

早々に届いたuＳＣＯＰＥ（ユースコープ）でございますが、連日の多用と連夜の英語ご指導のため、使用に取り掛かることが出来ていないようでございます。

お家に持ち帰られ、説明書にさらっと目を通しておられました社長さまでございますが、じっくりと取り組むお時間がないのでございましょうか。

ＴＯＰＰＡ-βのシートフォームも作成半ばでございます。経営者講演会のお誘いなど、山の様にするべきことが目前に”そびえて”おられるのではございませんか？

ともかくも、３月販売予定のＴＯＰＰＡ-βを、是が非でも世に出さなければならないのでございますよ、社長さま。わたくしめのブログをご覧の方々の中には、いつから診てもらえるのか？とのお問い合わせもございますゆえ、躊躇していてはいつまで経っても仕上がらないのでございますよ。

基本中の基本なのに・・・

自動車整備工場では、車検整備におきましてのブレーキフルード交換は当たり前で、基本中の基本でございますが、それをしない中古車販売業者もあるようでございます。

上のお写真のように、新しいフルードは淡い黄色でございます。アサダ自動車では、車検整備におきまして必ずブレーキフルードの交換をいたします。よって、当然に経年劣化はいたしますが、どす黒い色になるというようなことはございません。

常に弊社での車検整備をお受けいただいてございますお車では、薄い紅茶のような色と申しましょか、せいぜい上のお写真程度の劣化でございます。

二年前、車検付き中古車をお買いになられ、この度始めて車検整備にご入庫いただいたものでございますが、車検付き引渡しというお車にも種々ございまして、果たしてどこまでの整備をしているのか？怪しいものでございます。

こげ茶色を越えて、黒に近い色になっておりますね。前回の車検整備（？）では、交換はされていないようでございます。ブレーキフルードですらこういった状態では、他のところは？ということになりますが、案の定、交換部品も多く、少しばかり高くついたようでございます。

「整備はいつもアサダ自動車で」ということで、お買い上げになられたお店での車検整備ではなく、弊社にご入庫いただきましたが、何も知らずに当然の如く中古車販売店にて整備をされる方もいらっしゃいます。色々な裏話を知る者といたしましては、疑問に感じることが多々ございます・・・。

ありゃりゃ～

クギなどではなく、スパナが突き刺さってのパンクでございます。刺さっている先の方も同じように口を開いた形をいたしておりますゆえ、タイヤにスパナが突き刺さる一瞬の力というものは、恐ろしいものでございますね。

出かける前に

夏は、高温により、自動車のエンジンにトラブルも起きやすくなる季節でございます。

知らず知らず、いつの間にやらエンジン冷却水が減ってしまい、オーバーヒートを引き起こしては大変でございます。

自動車を長く乗ることが普通になっているご時世、日常点検も必要でございますね。